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衡阳旅游交通介绍
 

    衡阳区位优越,紧靠沿海,临近港澳,承东接西,是沿海的内地和内地的前沿;“扼两广,锁荆吴”,地处“南北要冲”,历来是商贾云集之地和江南主要商品集散地。不仅是不同运输方式的连接点,也是物流的集散地。
    公路
  衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一,辖区公路纵横交错、四通八达。京珠高速与泉南高速公路在衡阳市区交汇;衡炎高速于2009年12月通车,107国道(北京至广州)、322国道(衡阳至广西凭祥友谊关,直至越南)、“三南公路”(连接湘赣闽南部)贯穿全境。衡邵、京港澳(京珠高速复线,湖南首条双向6车道高速公路)潭衡西段及衡武段在建、衡(阳)(南)岳高速公路在建中,益(阳)娄(底)衡(阳)高速公路、茶(陵)祁(阳)高速进入规划。衡阳市区现有一环绕城高速公路,预计到2012年衡阳又将形成由二环绕城高速公路。   
    衡阳市区公共交通以公交车为主,上车1元钱,空调线路为2元,远郊线路价格有差异,的士起步3元。
    衡阳市区现有五家国家一级大型长途汽车客运站,分别为中心汽车站(原衡阳汽车西站)、酃湖汽车站(原衡阳汽车东站)、华新客运站、汽车南站和王江汽车站。
    中心汽车站:现位于解放西路、衡祁路322国道、天马山南路老107国道与静园路路口石化广场前,按照远期计划将会被拆迁,将迁往立新开发区,原址将会变成一条商业街,长途车始发基本设于该站。市内可乘1,K1,6,8,12,14,19,22,28,31,39,49,101,104,303,旅游1线,环A路公交车到达。规划搬迁至西外环线冠都对面,预计2010年9月建成。   
    酃湖汽车站:位于珠晖区东风路与衡茶省道公路T接处,主要是经营发往衡阳周边市县的客运,兼营跨地、省长途客运。市内可乘2、7,11,23,25,27,36,37,40,81路公交车到达。   
    华新客运站:位于蒸湘区解放大道与蒸水河岸的交界处,主要承担往衡阳县,祁东县,衡南县方向的市内短途客运任务,同时也有到省内外的客车出发,市内的乘客可乘坐K1,19,101,102,104,旅游1线等公交线路到达。   
    汽车南站:为综合性一级交通枢纽站,位于雁峰区白沙洲工业园内的南郊大道与一环南路路口不远处。   
    王江汽车站:在建中,为武广高速铁路专用线特等站——衡阳东站配套的长途汽车站,按一级汽车客运站建设。

    公路口岸
  2009年12月30日,湖南省政府批复同意衡阳开放公路口岸。湖南省政府在批文中表示,衡阳公路口岸具备海关、检验检疫、银行、税务、保险、外汇管理、货贷、运输等检查检验和服务功能,可形成“一站式”、“一条龙”服务的快速大通关平台。批文要求湖南省有关部门和衡阳市充分发挥衡阳作为全国老工业基地和经济外向度较高的优势,努力把衡阳公路口岸建设成为功能齐全的国际物流中心,为进出口企业提供便利的通关环境,促进外向型经济的快速发展。   
    衡阳市商务局长蒋云良表示,开放衡阳公路口岸对提升衡阳的大通关平台、大开放平台、大招商平台具有十分重要、不可替代的作用,作为口岸建设的主管部门,市商务局将以省政府批复为契机,加速启动口岸建设,争取在2011年正式建成和运营。
   
    铁路
  未来的衡阳铁路枢纽将引入六个方向十五条线路,将成为南方最大的铁路枢纽之一。京广铁路(复线电气化)与京广港高速铁路(复线电气化,设计标准350KM/H)武广段四线并行;湘桂双线快速铁路(衡阳-柳州段,设计标准200-250KM/H,原有的老线将会被拆除);衡茶吉铁路(单线电气化,衡阳-茶陵段预留复线条件,设计标准160KM/H)在建;兰厦铁路怀邵衡段(复线电气化,设计标准200-250KM/H)将于2010年开工建设;西(安)广(州)快速铁路安(康)张(家界)衡(阳)段(复线电气化,设计标准250KM/H)正在规划,2010年年底开工建设。   
    衡阳火车站:位于珠晖区,市内可乘K1、K2、K5、1、2、7、11、16、18、22、23、24、25、27、30、31、32、36、38、40、81路及环城A线等公交车到达。每日有开往全国各大中城市的列车。   
    衡阳东站:2009年10月6日,武广客运专线新衡阳站被铁道部命名为衡阳东站,为京广高速铁路非省会城市第一大站,并且与在建的新湘桂铁路,衡茶吉铁路,怀邵衡铁路,安张衡铁路相连接,与衡阳北站有联络线连接。其与市内的交通连接任务将由衡州大道承担,衡阳南到广州,北到武汉均只需一个半小时,有望成为衡阳一个靓丽的景点。市内可乘K1,K2,K3,K5等公交车可到达。   
    衡阳北站:位于珠晖区,为国家特等站,以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路五大编组站之一,平均日到达、发送1.6万辆。   
    衡阳西站:位于雁峰区,原可接收部分湘桂铁路上的客车,现在主要承担货运业务,可能在湘桂铁路扩能改造工程完成之后被拆除。   
    衡阳南站:位于白沙洲(深圳)工业园内,兼有客货运功能,货场货运规模近期按300万吨,2条货物线,远期按500万吨,4条货物线设计。   
    衡山站:位于衡山县内   
    耒阳站:位于耒阳县内

    水路
  衡阳水运资源十分丰富,境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。湘江上溯潇水,下入洞庭,通江达海,常年可通千吨级轮船。近年来,该市为大力发展水路运输,努力构筑铁路、公路、水路“三位一体”的立体交通网络,并从抓基础设施入手,切实加强水路航道港口建设,实现了质的飞跃。   
    2009年《湘江航运发展规划报告》明确提出了“长江、珠江水系沟通工程规划——结合水利水电梯级开发,把湘桂运河建成通航1000吨级船舶的3级航道。”其中实现衡阳以北2000吨级航道接长江,衡阳以南1000吨级航道接西江(珠江主体)。   
    衡阳丁家桥千吨级港地处白沙洲(深圳)工业园,位于新建的湘江南路,拥有全国内河第二大吊件码头正对东洲岛风景名胜区;衡阳千吨级松木港、金堂河港均位于衡阳松木工业园。

    航空
  作为建国后第一批开通航线的城市。衡阳机场(八甲岭机场)始建于1929年9月,位于衡阳市湘江东岸,火车站北侧。曾为中国抗战时期南方最大中美军用机场和国民政府重要的航空中转站。民国时期衡阳机场(衡阳航空站)设有不定班航线和定班航线。   
    衡阳机场在建国初期发挥了重要的作用。1955年1月,民航北京管理处开辟北京-开封(当时为河南省会)-武汉-衡阳-广州航线,衡阳机场建立候机室。1971年10月,广州军区空军后勤部对衡阳机场进行翻修,此时机场总面积169万平方米。   
    1988年10月11日民航湖南局开通广州-衡阳-广州往返航班,每周二、五飞行两班。1993年3月28日中国南方航空公司深圳分公司开辟深圳-衡阳-深圳航线,每周飞行两班。直到1995年11月随着民航十一队的整体迁出,衡阳机场被闲置,现用于湖南定点跳伞队的训练场地。   
    根据国家"十一五"规划,衡阳被纳入中国民航规划之中,新衡阳机场将在衡南县云集与车江之间,将于2009年底动工兴建。   
    衡阳新民用机场选址在衡南县云集镇,衡阳机场定性为国内支线机场,设计机型为B737-800、A320和ERJ145等机型,航程为800~1500公里。本期机场飞行区等级为4C,建设一条长为2400米的跑道,远期发展为4D,跑道延长到3200米。   
    预计2020年起降客机可达4300架次,发送旅客36万人次。

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